Este proceso se logra a través de la inmersión de los materiales en un baño de zinc fundido a 450°C. El galvanizado por inmersión en caliente, permite un recubrimiento de zinc, que no solo se deposita sobre la superficie, sino que forma una aleación zinc hierro de gran resistencia a los distintos agentes de corrosión de la atmósfera, el agua o el suelo.

¿Que beneficios genera?

Mayor vida útil de los productos
Un producto galvanizado por inmersión tiene una vida útil que varía de 30 a 40 años, dependiendo del grado de exposición.
Sin costo de mantenimiento
Una vez galvanizado, no es necesario pintar ni realizar ningún tipo de mantenimiento.
Bajo costo inicial
El costo de galvanización es bajo comparado con otros métodos de protección.
Versatilidad
El proceso de inmersión permite galvanizar una variada gama de tamaños y formas de los materiales.
Mayor espesor y resistencia de capa
La aleación que se logra da una gran resistencia a golpes y raspaduras derivados de los movimientos o instalaciones
Garantía de recubrimiento
El galvanizado por inmersión asegura un recubrimiento de toda la pieza por dentro y por fuera.
Triple Protección
1. Barrera física: El recubrimiento posee mayor dureza y resistencia que cualquier otro tipo de recubrimiento.
2. Protección electroquímica: Con el paso del tiempo se forma una fina capa de óxido de zinc que actúa como aislante del galvanizado.
3. Autocurado: Ante raspaduras superficiales, se produce un taponamiento por reacción química de la superficie dañada.

Los sistemas que se utilizan para evitar la corrosión del hierro y el acero son esenciales para la utilización económica de estos metales como materiales de construcción.

¿Cómo funciona?

El hierro y el acero se oxidan rápidamente cuando están expuestos a la acción de la atmósfera y el producto de la oxidación, que es esencialmente un óxido de hierro hidratado, y que no protege al metal base, por cuyo motivo este sigue atacándose y llega a destruirse totalmente.

Una forma de evitar el óxido o corrosión, es cubrir la superficie con una barrera impermeable para evitar que la humedad o el aire llegue al metal. Las capas de pintura lo consiguen hasta cierto punto, pero no son eternamente impermeables a la humedad y, en todo caso, se deterioran con el tiempo y entonces permiten el paso de la humedad. Una vez que esto sucede, el metal empieza a oxidarse y se deteriora rápidamente.

El recubrimiento consiste en una progresión de capas de aleación zinc-fierro unidas metalúrgicamente al acero base. Como una protección-berrera el galvanizado provee un recubrimiento tenaz de zinc metalúrgicamente unido que cubre completamente la superficie del acero con una capa de aleación zinc-hierro la cual tiene mayor dureza que el acero base. Esto provee una capa exterior flexible con una adhesión mas fuerte y una excepcional resistencia a la abrasión.

Una característica adicional del Galvanizado por Inmersión en Caliente es que la capa de zinc-hierro crece perpendicularmente a la superficie del acero. El efecto que esto tiene en las esquinas y aristas de los materiales es que el recubrimiento ahí es generalmente más grueso que en el recubrimiento de alrededor. Esto es un marcado contraste hacia otros tipos de recubrimientos protectores que tienden a adelgazarse en las esquinas y aristas de los materiales.

El recubrimiento de Galvanizado es por esta causa más resistente al deterioro físico que una capa de pintura. Aparte de que la totalidad de la superficie de las piezas queda recubierta tanto interior como exteriormente. Igualmente ocurre con las rendijas estrechas, los rincones y las partes ocultas de las piezas, que no quedan bien protegidas por otros tipos de recubrimientos.

Incluso es interesante señalar que si en el recubrimiento hay pequeñas áreas al descubierto (tales como raspaduras) por mal manejo, estas quedan igualmente protegidas contra la oxidación. Ello se debe a la diferencia de potencial electroquímico entre el zinc y el hierro, por lo que el primero se consume con preferencia a este último y le proporciona de esta manera una “protección de sacrificio o catódica”. Este tipo de protección es una de las principales virtudes de los recubrimientos obtenidos en caliente, siendo una de las grandes ventajas que ofrece sobre la protección que proporcionan los tratamientos a base de pinturas o recubrimientos plásticos.

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Los filtros de aire

Un filtro es un cuerpo poroso o aparato a través del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspensión o para separarlo, de las materias con que está mezclado.

Los filtros de aire MANN FILTER separan y retienen las partículas contenidas en el aire aspirado  por el motor y permiten que solamente aire absolutamente  limpio entre a la cámara de combustión, impidiendo el desgaste prematuro de las partes móviles del motor como pistones, anillos, bielas, camisas, etc.

Con un mantenimiento regular, los elementos filtrantes impiden el desgaste del motor y reducen el consumo de combustible hasta el 4%. Además de eso, los filtros de aire MANN FILTER tienen una serie de otras  tareas como la amortiguación de ruidos de aspiración y la regulación del aire aspirado por el motor.

Proveedores de filtros de aire

Para buscar proveedores o empresas que venden filtros de aire, solicitar una cotización o precio de filtros de aire o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a Insumos Diesel Zaragoza (IDIZA), proveedor de filtros de aire:

Insumos Diesel Zaragoza (IDIZA) es una empresa dedicada a distribuir y comercializar de manera personalizada filtros y lubricantes para la industria automotriz y equipo pesado.

IDIZA cuenta entre su amplia gama de productos con:

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¿Qué es el aire comprimido?

El aire comprimido es un gas incoloro, insípido e inodoro. El aire es sometido a una presión por medio de un compresor que lo deshumidifica, filtra, y comprime.

Usos y aplicaciones del aire comprimido

Los principales usos del aire comprimido son:

Compresores

Debido a que el aire comprimido es generado por los compresores. Estos se clasifican según su funcionamiento, aplicación y el gas que utilizan. Dentro de loas más importantes, destacan:

Para un mejor rendimiento del compresor de aire se deben evitar las fugas. Al comprimir aire, se requiere energía, por lo que las fugas, son perdidas de energía. Las perdidas por fugas, varían desde un 5% a un 10% en instalaciones con un buen mantenimiento y hasta un 30 e incluso 50% en instalaciones descuidadas.

El costo del reacondicionamiento del aire, es muy pequeño comparado con los costos de pérdida de energía.

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