Nuevo desengrasante biodegradable a base de cítricos que remueve petróleo crudo, grasa, alquitrán y asfalto

En cualquier superficie, como en tuberías, plataformas, tanques de almacenamiento, tanques cisternas de buques, maquinaría, etc., el petróleo crudo, alquitrán y asfalto son muy difíciles de remover. Es por eso que Grupo Cirro  Cooper S. A. de C. V., ha diseñado ASFANIL, especialmente para la remoción de petróleo crudo, asfalto y grasa pesada.

Grupo Cirro Cooper, es una empresa mexicana dedicada desde hace más de 15 años a la investigación y desarrollo de productos químicos para el mantenimiento industrial, preventivo y correctivo. Con más de 300 productos para satisfacer cualquier necesidad de limpieza.

ASFANIL, es un producto que penetra y remueve el petróleo crudo, asfalto, alquitrán y grasa pesada, como consecuencia que en su formulación se encuentran cítricos y poderosos emulsificantes, que logran que al contacto con el agua se disuelva el petróleo crudo, alquitrán, asfalto y la grasa pesada, quedando las superficies completamente limpias.

Cualquier depósito de alquitrán, asfalto, petróleo crudo o grasa pesada o suciedad difícil de remover, puede ser disuelto con ASFANIL, dejándolo efectuar su acción removedora y emulsificante durante cinco minutos y limpiando después con agua a presión. Es seguro de manejarse.

Aplique al producto concentrado ya sea rociado, empapado o derramándolo sobre el material a retirar. Deje que penetre durante unos minutos y luego limpie con agua a presión. Así también se limpian los vehículos que estén en contacto con el asfalto o alquitrán. Además, remueve la brea de dientes de engranes, mangos de pala, cubetas, etc.

Para limpiar tanques y depósitos de aceite, ASFANIL remueve el sedimento de los tanques de petróleo, elimina lo resbaladizo del aceite. Remueve inclusive aceite BUNKER “C”.

Para lavar camiones transportadores de aceites así como barcos, chalanes, refinerías y maquinaría de ingenios, ASFANIL es lo recomendable.

En plataformas, refinerías, astilleros, equipos de perforación y toda industria donde se maneja asfalto, alquitrán, betún o grasas pesadas, ASFANIL es indispensable para el cuidado, limpieza y mantenimiento de la maquinaría.

ASFANIL, cuya presentación es de color ámbar, puede utilizarse directamente o diluirse en agua.

ASFANIL es usado para limpieza rápida y económica en:

Beneficios del desengrasante biodegradable ASFANIL

Dentro de algunos de los beneficios que ofrece el ASFANIL, se encuentran:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Grupo Cirro Cooper.

O bien, haga contacto directo con Grupo Cirro Cooper para solicitar mayor información sobre el desengrasante biodegradable ASFANIL.

Las principales partes del motor

El motor es una estructura resistente, compuesta de de dos partes fundamentales unidas por birlos.

1.- La cabeza

Es la parte superior, contiene las válvulas y los rebajes, llamados cámaras de combustión, donde se quema la gasolina

2.- Bloque de cilindros

Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigüeñal, que esta sujeto a la parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

Un recipiente atornillado a la parte inferior del bloque sirve de deposito del aceite (carter) del motor y una tapa de metal troquelada cubre las válvulas que están en la cabeza

Cámara de combustión

La cámara de combustión es un Cilindro (motor), por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.

En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.

Sistema de bombeo


El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión.

Sistema de alimentación


Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la correa de distribución. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos.

Encendido

Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, existe un componente llamado bobina de encendido, el cual es un autotransformador de alto voltaje al cual se le conecta un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca la chispa de alto voltaje en el secundario. Dichas chispas están sincronizadas con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros, la chispa es dirigida cilindro específico de la secuencia utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la bujía. El dispositivo que produce la ignición es la [[bujía]], un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro.

Si la bobina esta en mal estado se sobrecalienta, esto produce perdida de energía, aminora la chispa de de las bujías y causa fallos en el sistema de encendido del automovil
teoria versada por el ingeniero automotriz Daniel Izaguirre carupano, Venezuela

La bujía contiene en uno de sus extremos dos electrodos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que enciende el combustible dentro del cilindro.

Refrigeración

Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. Es importante que el líquido que se usa para enfriar el motor no sea agua común y corriente porque los motores de combustión trabajan regularmente a temperaturas más altas que la temperatura de ebullición del agua, esto provoca una alta presión en el sistema de enfriamiento dando lugar a fallas en los empaques y sellos de agua así como en el radiador; se usa un anticongelante pues no hierve a la misma temperatura que el agua, si no a mucho más alta temperatura, tampoco se congelará a temperaturas muy bajas.
Otra razón por la cual se debe de usar un anticongelante es que este no produce sarro ni sedimentos que se adhieren en las paredes del motor y del radiador formando una capa aislante que disminuirá la capacidad de enfriamiento del sistema.
En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración.

Sistema de arranque

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal; los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor; oxígeno para alimentar las cámaras de combustión en los primeros movimientos (grandes motores). Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones.

Información Cortesía de Soporte Técnico Automotriz

SOPORTE TÉCNICO AUTOMOTRIZ está dirigido a la industria automotriz como son: talleres mecánicos, concesionarios, franquicias y aficionados a la mecánica ofreciendo soluciones a problemas  mecánicos cumpliendo su objetivo principal: "SER UNA SOLUCIÓN PARA TU TALLER".

Si deseas gozar de los beneficios de ser miembro de Soporte Técnico Automotriz y recibir la opción de hacer hasta 10 consultas mensuales por Internet, resueltas por sus especialistas en mecánica automotriz además de otros beneficios haz click aquí.

Tratamiento ecológico de agua contra el sarro y corrosión

Sistema autónomo de acción permanente contra las incrustaciones de cal y la corrosión en tuberías y maquinaria hidráulica

El producto FF es un dispositivo autónomo de acción permanente contra las incrustaciones de cal, y la consecuente corrosión (Efecto Evans) en tuberías y maquinarias hidráulicas.

Funciones principales del FF

Los principios activos de FF son tanto preventivos como reparadores hacia la problemática causada por las incrustaciones de cal y consecuentes cúmulos de corrosión.

FF previene las incrustaciones, principalmente de Carbonato de Calcio (Calcita) y Magnesio (Magnesita).

Mediante un proceso lento pero progresivo, FF elimina las costras de cal que se hayan formado con anterioridad al tratamiento.

FF inhibe los procesos de corrosión asociados a las incrustaciones de cal (Efecto Evans), favoreciendo, así mismo, el arrastre y eliminación de los cúmulos corrosivos que se hayan generado en tuberías y maquinarias hidráulicas.

Tratamiento ecológico de agua

Los fenómenos eléctricos causados por el movimiento del agua, a través del campo magnético dado por el dispositivo FF, influyen en su comportamiento físico y químico sin alterar su contenido mineral y las propiedades microbiológicas.

FF es un tratamiento físico que no repercute en la salud ni afecta al medio ambiente según la Directiva 2000/60 de la UE.

Caso de estudio: Evaluación del efecto de los imanes FLUID FORCE FF-5 CE sobre las propiedades del agua potable

Se realizaron las pruebas experimentales en los laboratorios del Departamento de Física Aplicada del Cinvestav Unidad Mérida con la finalidad de analizar el efecto de los imanes FLUID FORCE FF-5 CE sobre las propiedades del agua potable a solicitud de la empresa Desincrustadores de Sarro Ecológicos, el procedimiento fue el siguiente:

Se instaló un tubo de cobre de ½” a la salida de una toma de agua potable en las instalaciones del CINVESTAV. La recolección de muestra de agua se efectuó a un metro de distancia del grifo, que estaba libre de  codos o empates. Para la recolección de muestras se dejó abierta  la toma de agua durante una hora con un flujo de 1.13 l/min, con una velocidad de flujo de 0.15 m/seg. Después de una hora se recolectó un litro de agua y se midieron la conductividad y el pH del agua. Se calentó el agua a 100ºC y se evaporó en dos horas y media hasta sequedad para obtener un residuo blanco. Las sales residuales se analizaron por difracción de rayos X. Posteriormente se instaló el desincrustador de sarro FLUID FORCE FF-5 CE en la tubería de cobre y se repitió el procedimiento antes señalado. Las sales residuales se analizaron por difracción de rayos X, se identificaron las fases presentes y se efectuó un análisis semicuantitativo (Tabla 1). Se midió la conductividad y el pH del agua con y sin la aplicación de los desincrustadores de sarro. Se obtuvieron dos muestras de agua:

Muestra 1): Antes de colocar el desincrustador FLUID FORCE FF-5 CE:
pH = 7.17 y conductividad de 1,380 µmhos

Muestra 2): Después de instalar el desincrustador FLUID FORCE FF-5 CE:
pH = 7.34 y conductividad de1,199 µmhos

Tabla 1. Análisis de fases por difracción de rayos X en un litro de agua:

Los patrones de difracción se analizaron con un equipo Siemens D5000 con geometría Bragg-Brentano utilizando radiación monocromática de cobre (λ=1.5415Å) con una potencia de 34 kV. Y 25 mA. Las condiciones de registro se efectuaron a una velocidad de 3 seg. Cada 0.02º (2θ), en un campo difraccional de 3 a 80º (2θ). La identificación de fases se realizó con la base de datos del ICDD 2000.

Después de realizados los ensayos sobre la aplicación de la instalación del Desincrustador de Sarro FLUID FORCE FF-5 CE en una tubería de red general de suministro de agua potable, se observó el siguiente comportamiento:

Fluid Force, una empresa innovadora que trabaja con honradez, puntualidad y garantía. Fluid Force aporta nuevos métodos de análisis (difracción de rayos X, tensiometría), nuevas técnicas (utilización de campos magnéticos desde 0,375 a 1,15 Teslas), y nuevas soluciones para el correcto uso de este tipo de tratamiento (la distribución racional del sistema FF, que permite un menor uso de dispositivos, y con ello, una inversión proporcionada a las exigencias reales DEL CLIENTE).

La línea de productos Fluid Force para el tratamiento de agua contra la cal y corrosión, incluyen:

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Fluid Force.

O bien, haga contacto directo con Fluid Force para solicitar mayor información sobre de productos Fluid Force para el tratamiento de crudos y carburantes, dando clic en el producto de su interés.